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二手车电商是否被“催熟”?

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发表于 2016-10-13 16:54:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
e资产(www.ezc360.com一家年化收益18+的车众筹平台)获悉:近年来,在“互联网+”的思维下,大批二手车电商“野蛮生长”,然而汽车电商似乎没能如淘宝等电商平台如火如荼地进展下去,诸多二手车电商由于长期亏损和融资难题死于资本寒冬。不过,近日几家二手车电商再度获得了新一轮融资,值得注意的是,各大二手车电商的着力点已悄然改变。

涉足开放生态

9月5日,二手车电商人人车正式宣布,已经完成D轮系列的首笔融资1.5亿美元。对于此轮融资,人人车CEO李健表示,将把资金用于通过“开放生态”搭建二手车服务体系,把业务从二手车交易延伸至金融、售后乃至新车交易等环节。

同时也有消息曝出,“车易拍即将完成新一轮融资,此轮融资规模约为3亿元,领投方为国内某知名的汽车产业集团。”车易拍内部人士表示,“本轮融资完成后,公司仍将聚焦于B2B的交易和金融战略。”

9月13日,在瓜子二手车直卖网的一周年新闻发布会上,瓜子二手车CEO杨浩涌宣布获得A轮融资2.5亿美元。杨浩涌提到,瓜子二手车将深度布局汽车金融领域,2017年智能金融云平台合作伙伴将超过300家。

从以上三家主流二手车电商新一轮融资及战略不难看出,整个二手车电商行业的风向已开始由二手车交易向汽车金融乃至整个开放生态过渡。

事实上,今年8月,人人车就宣布与新车电商团车网达成战略合作,未来将投入2亿元人民币,合作1,000家线下服务店,为用户提供从交易、置换到维修保养的全程服务;在金融领域,人人车已经与包括平安银行、微众银行在内的数十家金融机构展开合作,明年车贷放款目100亿元。

不仅如此,瓜子二手车副总裁祝孝平此前也表示,“瓜子定位是整个二手车领域的垂直生态,我们要做的事情很多。”

而日前,“惠融金控”旗下小牛优车也与平安银行签署了合作协议,旨在通过平安银行资金账户管理系统为小牛优车平台提供包括指定专用账户的开户与销户、交易资金划拨、账户信息与出入金明细信息查询、双方系统清算和对账等综合服务。

不难看出,布局二手车开放生态建设,已然成为二手车电商发展的一个新趋势。那么,为何二手车电商纷纷开始涉足开放生态?

盈利仍是共同难题

中国汽车流通协会副秘书长罗磊日前表示,“据我所知,目前二手车电商里没有一家现金流为正。二手车电商模式到了需要反思的时候。”

显然,对二手车开放生态的探索,很大程度上源于二手车电商仍普遍存在盈利难题。被认为理应爆发的二手车市场,迟迟未见反应,迫使二手车电商拓展盈利模式。

根据中国汽车流通协会数据,今年1~7月,二手车累计交易量为559.02万辆,同比增长3.94%,不及新车市场销量的增速,其中电商交易仅占比约10%。

那么,究竟是何种原因使得二手车电商落得如此境地?

首先,二手车市场仍存准入壁垒

今年3月底,国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》,明确要求各地政府不得制定二手车限迁政策,国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域有特殊要求的除外。对于已经实施二手车限迁政策的地方,意见要求在今年5月底之前取消。

然而,目前来看,限迁政策的放开未对二手车市场的增长提供较大帮助。不仅多数地方政府未及时放开二手车限迁,而且按照意见所框定的大气污染防治重点区域,京津冀、长三角(沪苏浙)、珠三角(广州、深圳、珠海等9个城市)仍需实施限迁,这些地区恰恰是二手车的最大市场。

其次,二手车交易缺少互信

诚信问题,一直是阻碍二手车行业发展的拦路虎。由于二手车行业缺乏标准且权威的检测体系,导致二手车设计车况与买家期望车况差距较大。同时也不乏二手车电商出售问题车的情况存在。

例如,去年上海市的陈小姐在某二手车电商交易平台上购买二手车,结果发现,汽车存在很多隐患,实际驾驶中经常出现震动和异响,发动机还有拆解记录,问题严重,于是提出终止交易,退还车辆。但该二手车电商工作人员竟要求缴纳6000元的折旧费及服务费。

此外,多家二手车电商平台都被曝出过所售车辆有问题,甚至不乏泡水车、事故车等严重影响车辆性能及安全的车辆。

第三,消费者购买大宗商品更喜欢眼见为实

由于二手车相对于其他二手产品往往售价更高,并且汽车本身是一个相对复杂的大宗商品,从试乘试驾、商品体验、售后保养都难于在线上实现,需要线下专业经销商配合才能完成整个销售流程。所以,包括新车、二手车在内的汽车电商在实际销售过程中都很难实现大笔销量从而盈利。

可以说,“盈利难”促使二手车电商纷纷开始布局开放生态,这是否意味着二手车电商已被“催熟”?

二手车电商或被“催熟”

由于二手车电商的持续亏损,去年整个二手车电商行业经历了资本寒冬,大批融资能力不足的二手车电商死去,二手车电商市场也由“百家争鸣”变为了“N足鼎立”。

正所谓市场发展是残酷的,在优胜劣汰的过程中,会做自我总结。而资本和创新的发展模式已经成为二手车电商的两大杠杆,缺一不可。

经历了浮躁的“野蛮生长”,二手车电商开始探索创新的发展模式,而资本也开始回归理性。在二手车电商们新一轮的融资之下,显然有着资本对其盈利能力和运营模式的重新考量。

在我看来,二手车电商在上述难题待解的情况下,充分发挥互联网优势,寻求合作涉足汽车金融乃至开放生态,进而拓展盈利模式,或许是一种被持续亏损及资本寒冬“催熟”的表现。

数据显示,2015年我国私家车总量为1.8亿辆,二手车市场交易量为941.71万辆,占新车交易总量的50%,而美国每年二手车交易量为4,000万辆,二手车与新车的交易量比例为3:1,显然在二手车市场方面,我国与美国还有很大的差距。但也可以由此预见,我国二手车行业仍有较大的发展空间。

随着我国汽车保有量的不断增长,我们有理由相信,二手车市场有朝一日将迎来爆发。而那时,已被“催熟”的二手车电商,显然更有理由拥抱市场的“春天”。
文章来源网络





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发表于 2016-10-13 16:54:10 | 显示全部楼层
好东西收下了。
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